VairogsPar Kopējās aviācijas telpas nolīgumu starp Eiropas Savienību un tās dalībvalstīm, no vienas puses, un Gruziju, no otras puses
Īsais kopsavilkumsKo šis dokuments regulē
Šis regulējums palīdz saprast patērētāja tiesības, pārdevēja vai pakalpojuma sniedzēja pienākumus, atteikuma un atlīdzības situācijas.
Par Kopējās aviācijas telpas nolīgumu starp Eiropas Savienību un tās dalībvalstīm, no vienas puses, un Gruziju, no otras puses — viss teksts
1Definīcijas
2Šajā nolīgumā, ja vien nav norādīts citādi,
3termins:
41) "saskaņotie pakalpojumi" un "konkrētie
5maršruti" ir starptautiskie gaisa pārvadājumi atbilstīgi šā
6nolīguma 2. pantam ("Tiesību piešķiršana") un
7I pielikumam;
82) "nolīgums" ir šis nolīgums, tā pielikumi un
9jebkādi to grozījumi;
103) "gaisa transports" ir pasažieru, bagāžas,
11kravu un pasta sūtījumu pārvadājumi ar gaisa kuģi, vai nu
12atsevišķi, vai apvienojumā, kas tiek piedāvāti sabiedrībai par
13atlīdzību vai īres maksu un kas, lai izvairītos no šaubām, ietver
14regulāru un neregulāru (līgumreisu) gaisa transportu un pilnu
15kravas pakalpojumu spektru;
164) "kompetentās iestādes" ir valdības
17aģentūras vai juridiskas personas, kas atbildīgas par
18administratīvu funkciju veikšanu saskaņā ar šo
19nolīgumu;
205) "sagatavotība" nozīmē to, vai gaisa
21pārvadātājs ir sagatavojies starptautisko gaisa pārvadājumu
22veikšanai, proti, vai tam ir apmierinošas finansiālās iespējas un
23piemērota vadības pieredze un vai tas ir gatavs izpildīt
24normatīvos aktus un prasības, kas reglamentē šādu pakalpojumu
25veikšanu;
266) "valstspiederība" nozīmē to, vai gaisa
27pārvadātājs atbilst prasībām attiecībā uz tādiem aspektiem kā
28īpašumtiesības, faktiskā kontrole un galvenā uzņēmējdarbības
29vieta;
307) "Konvencija" ir Konvencija par
31starptautisko civilo aviāciju, kas atvērta parakstīšanai Čikāgā
321944. gada 7. decembrī, un ietver:
33a) jebkurus grozījumus, kas stājušies spēkā saskaņā ar
34Konvencijas 94. panta a) apakšpunktu un kurus ir
35ratificējusi gan Gruzija, gan Eiropas Savienības dalībvalsts vai
36dalībvalstis, un
37b) jebkuru pielikumu vai jebkuru tā grozījumu, kas
38pieņemts saskaņā ar Konvencijas 90. pantu, ciktāl šis
1Tiesību piešķiršana
21. Katra Puse piešķir otrai Pusei saskaņā ar I un
3II pielikumu šādas tiesības veikt starptautiskus gaisa
4pārvadājumus, ko īsteno otras Puses gaisa pārvadātāji:
5a) tiesības lidot pāri tās teritorijai bez
6nosēšanās;
7b) tiesības nolaisties tās teritorijā nolūkos, kas nav
8pasažieru, bagāžas, kravu un/vai pasta sūtījumu uzņemšana gaisa
9transportā vai izkāpšana/izkraušana no tā (nolūki, kas nav
10saistīti ar satiksmi);
11c) veicot saskaņoto pakalpojumu konkrētā maršrutā,
12tiesības nolaisties tās teritorijā pasažieru, bagāžas, kravu
13un/vai pasta sūtījumu uzņemšanai gaisa transportā vai
14izkāpšanai/izkraušanai no tā starptautiskajā satiksmē, atsevišķi
15vai kopā, un
16d) citas šajā nolīgumā norādītās tiesības.
172. Neviens šā nolīguma nosacījums nepiešķir:
18a) Gruzijas gaisa pārvadātājiem - tiesības jebkuras
19dalībvalsts teritorijā uzņemt pasažierus, bagāžu, kravas un/vai
20pasta sūtījumus, kuru galamērķis ir cits punkts attiecīgās
21dalībvalsts teritorijā, lai pārvadātu tos par
22atlīdzību;
23b) Eiropas Savienības gaisa pārvadātājiem - tiesības
24Gruzijas teritorijā uzņemt pasažierus, bagāžu, kravas un/vai
25pasta sūtījumus, kuru galamērķis ir cits punkts Gruzijas
26teritorijā, lai pārvadātu tos par atlīdzību.
1Atļauju piešķiršana
21. No vienas Puses gaisa pārvadātāja saņemot darbības
3atļaujas pieteikumus, otras Puses kompetentās iestādes piešķir
4attiecīgās atļaujas ar vismazāko iespējamo procesuālo kavēšanos,
5ja
6a) attiecībā uz Gruzijas gaisa pārvadātāju:
7- gaisa pārvadātāja galvenā uzņēmējdarbības vieta
8atrodas Gruzijā, un tam ir derīga darbības apliecība saskaņā ar
9piemērojamiem Gruzijas tiesību aktiem, un
10- gaisa pārvadātāja efektīvu regulatīvo kontroli īsteno
11un uztur Gruzija, un
12- ja vien šā nolīguma 6. pantā
13("Investīcijas") nav norādīts citādi, gaisa pārvadātājs
14ir Gruzijas un/vai tās valstspiederīgo īpašumā, tieši vai ar
15vairākuma īpašumtiesībām, un faktiskā kontrolē;
16b) attiecībā uz Eiropas Savienības gaisa
17pārvadātāju:
18- gaisa pārvadātāja galvenā uzņēmējdarbības vieta
19atrodas dalībvalsts teritorijā, kur tiek piemērots Līgums par
20Eiropas Savienības darbību, un tam ir derīga darbības licence,
21un
22- gaisa pārvadātāja efektīvu regulatīvo kontroli īsteno
23un uztur dalībvalsts, kas ir atbildīga par tā gaisa kuģa
24ekspluatanta apliecības izsniegšanu, un ir precīzi norādīta
25attiecīgā kompetentā iestāde, un
26- ja vien šā nolīguma 6. pantā
27("Investīcijas") nav norādīts citādi, gaisa pārvadātājs
28ir dalībvalstu un/vai dalībvalstu valstspiederīgo, vai
29IV pielikumā minēto citu valstu un/vai šo citu valstu
30valstspiederīgo īpašumā, tieši vai ar vairākuma
31īpašumtiesībām;
32c) gaisa pārvadātājs atbilst nosacījumiem, kas paredzēti
33normatīvajos aktos, kurus parasti piemēro par gaisa transporta
34darbību atbildīgā kompetentā iestāde, un
35d) tiek ievēroti un īstenoti noteikumi, kas izklāstīti
36šā nolīguma 14. pantā ("Aviācijas drošums") un
3715. pantā ("Aviācijas drošība").
1Normatīvo konstatējumu savstarpēja atzīšana saistībā ar
2aviokompānijas sagatavotību, īpašumtiesībām un
3kontroli
4No vienas Puses gaisa pārvadātāja saņemot atļaujas
5pieteikumu, otras Puses kompetentās iestādes atzīst visus
6sagatavotības un/vai valstspiederības konstatējumus, ko par
7attiecīgo gaisa pārvadātāju sagatavojušas pirmās Puses
8kompetentās iestādes, tā, it kā šādus konstatējumus būtu
9sagatavojušas pašas otrās Puses kompetentās iestādes, un neveicot
10šo jautājumu papildus izmeklēšanu, izņemot a) un b) iedaļā
11norādītos gadījumus.
12a) Ja pēc atļaujas pieteikuma saņemšanas no gaisa
13pārvadātāja vai pēc šādas atļaujas piešķiršanas saņēmējas Puses
14kompetentajām iestādēm ir konkrēts iemesls bažām par to, ka,
15neraugoties uz otras Puses kompetento iestāžu sagatavoto
16konstatējumu, nav izpildīti šā nolīguma 3. pantā
17("Atļauju piešķiršana") izklāstītie nosacījumi
18attiecīgo atļauju piešķiršanai, saņēmējas Puses kompetentās
19iestādes nekavējoties informē otras Puses kompetentās iestādes,
20pienācīgi pamatojot savu šaubu iemeslus. Šādā gadījumā jebkura
21Puse var lūgt konsultāciju, tostarp no attiecīgo kompetento
22iestāžu pārstāvjiem, un/vai papildu informāciju saistībā ar šo
23jautājumu, un uz šādiem pieprasījumiem jāatbild pēc iespējas
24ātrāk. Ja jautājumu neizdodas atrisināt, jebkura Puse var
25iesniegt jautājumu izskatīšanai Apvienotajā komitejā, kas
26izveidota saskaņā ar šā nolīguma 22. pantu ("Apvienotā
27komiteja").
28b) Šis pants neattiecas uz konstatējumu atzīšanu
29saistībā ar:
30- drošuma apliecībām vai licencēm,
31- drošības pasākumiem, vai
32- apdrošināšanas segumu.
1Atļaujas atteikšana, atsaukšana, apturēšana vai
2ierobežošana
31. Jebkuras Puses kompetentās iestādes var atteikt,
4atsaukt, apturēt vai ierobežot darbības atļaujas vai citādi
5apturēt vai ierobežot otras Puses gaisa pārvadātāja darbību
6gadījumos, ja:
7a) attiecībā uz Gruzijas gaisa pārvadātāju:
8- gaisa pārvadātāja galvenā uzņēmējdarbības vieta
9neatrodas Gruzijā un tam nav derīgas darbības apliecības saskaņā
10ar piemērojamiem Gruzijas tiesību aktiem, vai
11- gaisa pārvadātāja efektīvu regulatīvo kontroli
12neīsteno un neuztur Gruzija, vai
13- ja vien šā nolīguma 6. pantā
14("Investīcijas") nav norādīts citādi, gaisa pārvadātājs
15nav Gruzijas un/vai tās valstspiederīgo īpašumā, tieši vai ar
16vairākuma īpašumtiesībām, vai faktiskā kontrolē;
17b) attiecībā uz Eiropas Savienības gaisa
18pārvadātāju:
19- gaisa pārvadātāja galvenā uzņēmējdarbības vieta
20neatrodas dalībvalsts teritorijā, kur tiek piemērots Līgums par
21Eiropas Savienības darbību, un tam nav derīgas darbības licences,
22vai
23- gaisa pārvadātāja efektīvu regulatīvo kontroli
24neīsteno un neuztur dalībvalsts, kas ir atbildīga par tā gaisa
25kuģa ekspluatanta apliecības izsniegšanu, vai nav precīzi
26norādīta attiecīgā kompetentā iestāde, vai
27- ja vien šā nolīguma 6. pantā
28("Investīcijas") nav norādīts citādi, gaisa pārvadātājs
29nav dalībvalstu un/vai dalībvalstu valstspiederīgo, vai
30IV pielikumā minēto citu valstu un/vai šo citu valstu
31valstspiederīgo īpašumā un faktiskā kontrolē, tieši vai ar
32vairākuma īpašumtiesībām;
33c) gaisa pārvadātājs nav izpildījis šā nolīguma
347. pantā ("Atbilstība normatīvo aktu prasībām")
35minēto normatīvo aktu prasības; vai
36d) netiek ievēroti vai īstenoti noteikumi, kas
37izklāstīti šā nolīguma 14. pantā ("Aviācijas
38drošums") un 15. pantā ("Aviācijas drošība");
39vai
40e) Puse saskaņā ar šā nolīguma 8. pantu
41("Konkurences vide") ir konstatējusi, ka nav izpildīti
42nosacījumi par konkurences vidi.
432. Ja vien tūlītēja rīcība nav būtiski svarīga, lai
44novērstu turpmāku neatbilstību šā panta 1. punkta
45c) vai d) apakšpunktam, šajā pantā noteiktās tiesības
46īsteno tikai pēc apspriešanās ar otras Puses kompetentajām
47iestādēm.
483. Neviena Puse neizmanto šajā pantā noteiktās tiesības
49atteikt, atsaukt, apturēt vai ierobežot atļaujas kādam gaisa
50pārvadātājam, pamatojoties uz to, ka minētais gaisa pārvadātājs
51ir vienas ECAA Puses vai vairāku ECAA Pušu vai to
52valstspiederīgo īpašumā un/vai faktiskā kontrolē, ja šāda
53ECAA Puse vai Puses piemēro savstarpējības
54principu.
1Investīcijas
2Neskarot šā nolīguma 3. pantu ("Atļauju
3piešķiršana") un 5. pantu ("Atļaujas atteikšana,
4atsaukšana, apturēšana vai ierobežošana"), Gruzijas gaisa
5pārvadātāja atrašanos dalībvalstu vai to valstspiederīgo īpašumā
6ar vairākuma īpašumtiesībām vai faktiskā kontrolē vai Eiropas
7Savienības gaisa pārvadātāja atrašanos Gruzijas vai tās
8valstspiederīgo īpašumā ar vairākuma īpašumtiesībām vai faktiskā
9kontrolē atļauj ar iepriekšēju lēmumu, kuru pieņēmusi Apvienotā
10komiteja, kas izveidota saskaņā ar šā nolīguma 22. panta
11("Apvienotā komiteja") 2. punktu.
12Minētajā lēmumā norāda nosacījumus, kas saistīti ar
13saskaņotajiem pakalpojumiem atbilstīgi šim nolīgumam un ar
14pakalpojumiem starp trešām valstīm un Pusēm. Šā nolīguma
1522. panta ("Apvienotā komiteja") 8. punkta
16noteikumi nav piemērojami šāda veida lēmumiem.
1Atbilstība normatīvo aktu prasībām
21. Ielidojot vai atrodoties vienas Puses teritorijā vai
3izlidojot no tās, otras Puses gaisa pārvadātāji ievēro minētajā
4teritorijā piemērojamos normatīvos aktus par gaisa pārvadājumos
5iesaistītu gaisa kuģu uzņemšanu tās teritorijā vai izlidošanu no
6tās, vai gaisa kuģu ekspluatāciju un navigāciju.
72. Ielidojot vai atrodoties vienas Puses teritorijā vai
8izlidojot no tās, attiecībā uz otras Puses pasažieriem, apkalpi
9vai kravu ievēro minētajā teritorijā piemērojamos normatīvos
10aktus par gaisa kuģu pasažieru, apkalpes vai kravas uzņemšanu tās
11teritorijā vai aizceļošanu no tās (tostarp noteikumus par
12ieceļošanu, formalitāšu kārtošanu, imigrāciju, pasēm, muitu un
13karantīnu vai - pasta sūtījumu gadījumā - pasta
14noteikumus).
1Komerciespējas
2Gaisa pārvadātāja pārstāvji
31. Katras Puses gaisa pārvadātājiem ir tiesības izveidot
4birojus otras Puses teritorijā, lai reklamētu un pārdotu gaisa
5pārvadājumu pakalpojumus un ar tiem saistītas
6darbības.
72. Katras Puses gaisa pārvadātāji ir tiesīgi saskaņā ar
8otras Puses normatīvajiem aktiem par ieceļošanu, uzturēšanos un
9strādāšanu ievest un uzturēt otras Puses teritorijā vadības,
10pārdošanas, tehnisko, darbības un citu speciālistu personālu, kas
11ir nepieciešams, lai atbalstītu gaisa pārvadājumu pakalpojumu
12nodrošināšanu.
13Lidlauka pakalpojumi
143.a) Neskarot šā punkta
15b) apakšpunktu, katram gaisa pārvadātājam saistībā ar
16lidlauka pakalpojumiem otras Puses teritorijā ir:
17i) tiesības nodrošināt pašam savus lidlauka pakalpojumus
18("pašpakalpojumi") vai pēc izvēles:
19ii) tiesības izvēlēties starp konkurējošiem
20piegādātājiem, kas sniedz lidlauka pakalpojumus kopumā vai
21daļēji, ja šādiem piegādātājiem ir atļauta piekļuve tirgum,
22pamatojoties uz katras Puses normatīvajiem aktiem, un ja šādi
23piegādātāji tirgū ir pārstāvēti.
24b) Šādām lidlauka pakalpojumu kategorijām, t.i., bagāžas
25apkalpošana, rampas apkalpošana, degvielas un eļļas apkalpošana,
26kravu un pasta sūtījumu apkalpošana attiecībā uz kravu un pasta
27sūtījumu fizisku pārvietošanu starp terminālu un gaisa kuģi, uz
28šā punkta a) apakšpunkta i) un ii) punktā paredzētajām
29tiesībām attiecas tikai fiziski vai darbības ierobežojumi saskaņā
30ar otras Puses teritorijā piemērojamiem normatīvajiem aktiem.
31Gadījumos, kad šādi ierobežojumi aizliedz pašpakalpojumus un kad
32nav faktiskas konkurences starp piegādātājiem, kas nodrošina
33lidlauka pakalpojumus, visiem šiem pakalpojumiem uz vienlīdzīgiem
34un nediskriminējošiem pamatiem jābūt pieejamiem visiem gaisa
35pārvadātājiem; tādu pakalpojumu cenas nepārsniedz to kopējās
36izmaksas, kurās ietverta samērīga, aktīvu nesta peļņa pēc
37amortizācijas atskaitījumiem.
38Pārdošana, vietējie izdevumi un naudas līdzekļu
39pārskaitījumi
404. Ikviens katras Puses gaisa pārvadātājs drīkst
41iesaistīties gaisa pārvadājumu pakalpojumu pārdošanā otras Puses
42teritorijā tieši un/vai pēc gaisa pārvadātāja izvēles ar tā
43pārdošanas aģentu vai citu gaisa pārvadātāja izraudzītu
44starpnieku palīdzību vai internetā. Ikvienam gaisa pārvadātājam
45ir tiesības pārdot šādus pārvadājumu pakalpojumus, un ikviena
46persona drīkst brīvi pirkt šādus pārvadājumu pakalpojumus šīs
47teritorijas valūtā vai brīvi konvertējamās valūtās saskaņā ar
48vietējiem tiesību aktiem valūtu jomā.
495. Ikvienam gaisa pārvadātājam ir tiesības konvertēt un
50pārskaitīt vietējos ieņēmumus no otras Puses teritorijas uz savas
51valsts teritoriju un, izņemot gadījumus, kad tas neatbilst
52vispārēji piemērojamiem normatīvajiem aktiem, uz paša izraudzītu
53valsti vai valstīm pēc pieprasījuma. Ieņēmumus konvertēt un
54pārskaitīt ir atļauts tūlīt, bez ierobežojumiem un neuzliekot
55tiem nodokļus, pēc maiņas kursa, ko kārtējiem darījumiem un
56pārskaitījumiem piemēro dienā, kad gaisa pārvadātājs iesniedz
57pārskaitījuma pieteikumu.
586. Katras Puses gaisa pārvadātājiem ir atļauts segt
59vietējos izdevumus, tostarp degvielas pirkšanu, otras Puses
60teritorijā vietējā valūtā. Pēc to izvēles katras Puses gaisa
61pārvadātāji drīkst segt šādus izdevumus otras Puses teritorijā
62brīvi konvertējamās valūtās saskaņā ar vietējiem tiesību aktiem
63valūtu jomā.
64Vienošanās par sadarbību
657. Veicot vai piedāvājot pakalpojumus saskaņā ar šo
66nolīgumu, ikviens katras Puses gaisa pārvadātājs drīkst noslēgt
67vienošanās par sadarbību, piemēram, vienošanās par vietu
68rezervēšanu tālākpārdošanai vai kopīgiem lidojumiem,
69ar:
70a) jebkuru Pušu gaisa pārvadātāju vai pārvadātājiem;
71un
72b) jebkuru trešās valsts gaisa pārvadātāju vai
73pārvadātājiem; un
74c) jebkuru virszemes, sauszemes vai jūras
75pārvadātāju;
76ja i) visiem šādu vienošanos dalībniekiem ir attiecīgā
77atļauja veikt pārvadājumus noteiktajā maršrutā un ii) vienošanās
78atbilst prasībām attiecībā uz drošumu un konkurenci, kas parasti
79tiek piemērotas šādiem pasākumiem. Attiecībā uz pārdodamajiem
80pasažieru pārvadājumiem, kuros ietverti kopīgi lidojumi,
81pārdošanas vietā vai jebkurā gadījumā pirms iekāpšanas pircēju
82informē par to, kuri pārvadājumu pakalpojumu sniedzēji darbosies
83katrā pakalpojuma sektorā.
848.a) Saistībā ar pasažieru pārvadājumiem uz
85virszemes pārvadājumu pakalpojumu sniedzējiem neattiecas
86normatīvie akti, kas reglamentē gaisa pārvadājumu pakalpojumus,
87pamatojoties vienīgi uz to, ka šos virszemes pārvadājumus piedāvā
88gaisa pārvadātājs, izmantojot savu nosaukumu. Virszemes
89pārvadājumu pakalpojumu sniedzēji drīkst izlemt, vai slēgt
90vienošanos par sadarbību. Pieņemot lēmumu par ikvienu konkrētu
91vienošanos, virszemes pārvadājumu pakalpojumu sniedzēji var cita
92starpā apsvērt patērētāju intereses un tehniskus, ekonomiskus,
93telpas un jaudas ierobežojumus.
94b) Turklāt, neskarot jebkādus citus šā nolīguma
95noteikumus, Pušu gaisa pārvadātājiem un netiešiem kravu
96pārvadājumu pakalpojumu sniedzējiem bez ierobežojumiem atļauts
97saistībā ar gaisa transportu izmantot jebkādu virszemes
98transportu kravu pārvadājumiem uz jebkuru punktu Gruzijas un
99Eiropas Savienības teritorijā vai trešās valstīs un no tā,
100tostarp pārvadājumiem uz un no visām lidostām ar muitas iestādēm
101un attiecīgā gadījumā ietverot tiesības pārvadāt kravas, kas
102atrodas muitas kontrolē, saskaņā ar spēkā esošajiem normatīvajiem
103aktiem. Šādām kravām, ko pārvadā ar virszemes transportu vai ar
104gaisa transportu, lidostā ir pieejamas muitas procedūras un
105telpas. Gaisa pārvadātāji drīkst izvēlēties veikt paši savus
106virszemes pārvadājumus vai nodrošināt to veikšanu, izmantojot
107vienošanās ar citiem virszemes pārvadātājiem, tostarp izmantot
108virszemes pārvadājumus, ko veic citi gaisa pārvadātāji un netieši
109kravu gaisa pārvadājumu pakalpojumu sniedzēji. Šādus intermodālus
110kravas pārvadājumu pakalpojumus drīkst piedāvāt par vienu kopīgu
111cenu par apvienoto gaisa un virszemes pārvadājumu, ja kravu
112nosūtītāji netiek maldināti par faktiem, kas saistīti ar šādiem
113pārvadājumiem.
114Noma
1159.a) Katras Puses gaisa pārvadātājiem ir tiesības sniegt
116saskaņotos pakalpojumus, izmantojot gaisa kuģi un apkalpi, kas
117iznomāti no jebkura, tostarp trešo valstu, gaisa pārvadātāja, ja
118visi šādu vienošanos dalībnieki atbilst nosacījumiem, kas
119paredzēti normatīvajos aktos, kurus Puses parasti piemēro šādiem
120pasākumiem.
121b) Neviena no Pusēm nepieprasa, lai gaisa pārvadātājiem,
122kas iznomā savu aprīkojumu, būtu tiesības veikt satiksmi saskaņā
123ar šo nolīgumu.
124c) Iznomāšana ar apkalpi (wet-leasing), ko veic
125Gruzijas gaisa pārvadātājs attiecībā uz trešās valsts gaisa
126pārvadātāja gaisa kuģi vai ko veic Eiropas Savienības gaisa
127pārvadātājs attiecībā uz trešās valsts gaisa pārvadātāja gaisa
128kuģi - izņemot šā nolīguma IV pielikumā minētās valstis -,
129lai īstenotu šajā nolīgumā paredzētās tiesības, ir izņēmuma
130gadījums vai risinājums pagaidu vajadzību apmierināšanai. Šādā
131gadījumā vajadzīgs iepriekšējs apstiprinājums no iestādes, kas
132izsniegusi licenci gaisa pārvadātājam, no kura nomā, un no otras
133Puses kompetentās iestādes.
134Franšīze / marķējums
13510. Katras Puses gaisa pārvadātājiem ir tiesības slēgt
136franšīzes vai marķēšanas nolīgumus ar jebkuras Puses vai trešo
137valstu komercsabiedrībām, tostarp gaisa pārvadātājiem, ja gaisa
138pārvadātājiem ir attiecīga atļauja un tie atbilst nosacījumiem,
139kas paredzēti normatīvajos aktos, kurus Puses piemēro šādiem
140pasākumiem, it sevišķi tiem, kuros pieprasīts izpaust pakalpojumu
141veicošā gaisa pārvadātāja identitāti.
1Lidostu, aviācijas objektu un pakalpojumu lietošanas
2maksas
31. Katra Puse nodrošina, ka lietošanas maksas, ko
4kompetentās maksas iekasētājas iestādes vai struktūras var uzlikt
5otras Puses gaisa pārvadātājiem par aeronavigācijas un gaisa
6satiksmes vadības, lidostas, aviācijas drošības pakalpojumu un
7saistītu objektu un pakalpojumu izmantošanu, ir taisnīgas,
8samērīgas, nav netaisnīgi diskriminējošas un ir objektīvi
9sadalītas starp lietotāju kategorijām. Šīs maksas var atspoguļot,
10bet nevar pārsniegt pilnas izmaksas, kas kompetentajām maksas
11iekasētājām iestādēm vai struktūrām rodas par attiecīgās lidostas
12un aviācijas drošības objektu un pakalpojumu nodrošināšanu
13lidostā vai lidostas sistēmā. Šīs maksas var ietvert samērīgu
14peļņu no aktīviem pēc nolietojuma summas atskaitīšanas. Objektus
15un pakalpojumus, par ko nosaka lietošanas maksas, nodrošina
16efektīvi un ekonomiski. Jebkurā gadījumā šīs maksas otras Puses
17gaisa pārvadātājiem aprēķina, ievērojot nosacījumus, kas ir ne
18mazāk izdevīgi kā vislabvēlīgākie nosacījumi, kas ir pieejami
19jebkuram citam gaisa pārvadātājam maksu aprēķināšanas
20brīdī.
212. Katra Puse pieprasa konsultācijas starp kompetentajām
22maksas iekasētājām iestādēm vai struktūrām, kas atrodas tās
23teritorijā, un gaisa pārvadātājiem un/vai to pārstāvniecībām, kas
24izmanto objektus un pakalpojumus, un nodrošina kompetento maksas
25iekasētāju iestāžu vai struktūru un gaisa pārvadātāju vai to
26pārstāvniecību savstarpēju apmainīšanos ar informāciju, kas
27varētu būt nepieciešama, lai nodrošinātu precīzu pārskatu par
28maksu pamatotību saskaņā ar šā panta 1. un 2. punktā
29izklāstītajiem principiem. Katra Puse rosina kompetentās maksas
30iekasētājas iestādes vai struktūras sniegt lietotājiem pamatotu
31paziņojumu par visiem priekšlikumiem mainīt lietošanas maksas,
32lai lietotāji varētu paust savu viedokli pirms šādu izmaiņu
33veikšanas.
343. Strīdu atrisināšanas procedūrās saskaņā ar šā
35nolīguma 23. pantu ("Strīdu atrisināšana un
36izšķiršana") nevar uzskatīt, ka kāda no Pusēm pārkāpusi šā
37panta noteikumus, izņemot gadījumus, kad:
38a) tā pietiekamā laika posmā nav pārskatījusi lietošanas
39maksas vai praksi, kas ir otras Puses sūdzības priekšmets;
40vai
41b) pēc tādas pārskatīšanas tā neveic visus tai
42iespējamos pasākumus, lai labotu jebkādu lietošanas maksu vai
43praksi, kas nav saskaņā ar šo pantu.
1Cenas
21. Puses ļauj gaisa pārvadātājiem brīvi noteikt cenas,
3pamatojoties uz brīvu un godīgu konkurenci.
42. Puses nepieprasa reģistrēt vai paziņot
5cenas.
63. Kompetentās iestādes var savstarpēji apspriest
7jautājumus par negodīgu, nesamērīgu un diskriminējošu cenu
8noteikšanu vai subsīdijām, kā arī citus jautājumus.
1Statistika
21. Katra Puse sniedz otrai Pusei savos normatīvajos
3aktos noteikto statistiku un - pēc pieprasījuma - citu pieejamo
4statistikas informāciju, kas var būt nepieciešama, lai izskatītu
5gaisa pārvadājumu darbības rādītājus.
62. Puses saskaņā ar šā nolīguma 22. pantu
7("Apvienotā komiteja") sadarbojas Apvienotajā komitejā,
8lai uzlabotu savstarpēju apmaiņu ar statistikas informāciju, kas
9vajadzīga gaisa pārvadājumu attīstības uzraudzīšanai saskaņā ar
10šo nolīgumu.
11II SADAĻA
12Sadarbība regulējuma jomā
1Aviācijas drošums
21. Ievērojot šā nolīguma II pielikumā izklāstītos pārejas
3noteikumus, Puses rīkojas atbilstīgi tiesību aktiem par aviācijas
4drošumu, kas minēti šā nolīguma III pielikumā C daļā,
5saskaņā ar turpmāk minētajiem nosacījumiem.
62. Puses sadarbojas, lai nodrošinātu, ka Gruzija īsteno šā
7panta 1. punktā minētos tiesību aktus. Šādā nolūkā Gruzija
8kā novērotāja iesaistās Eiropas Aviācijas drošības aģentūras
9darbā no šā nolīguma spēkā stāšanās dienas.
103. Puses nodrošina, ka vienā no Pusēm reģistrētam gaisa kuģim,
11par kuru pastāv aizdomas, ka tas neatbilst starptautiskajiem
12aviācijas drošuma standartiem, kas noteikti saskaņā ar konvenciju
13par nosēšanos starptautiskajai gaisa satiksmei atvērtās lidostās
14otras Puses teritorijā, veic perona pārbaudi gaisa kuģī un gaisa
15kuģa ārpusē, lai pārbaudītu gan gaisa kuģa un apkalpes dokumentu
16derīgumu, gan gaisa kuģa un tā aprīkojuma faktisko stāvokli.
174. Puses kompetentās iestādes jebkurā laikā drīkst pieprasīt
18konsultācijas par drošuma standartiem, kurus ievēro otra
19Puse.
205. Puses kompetentās iestādes veic piemērotus un tūlītējus
21pasākumus, ja tās konstatē, ka gaisa kuģis, produkts vai darbība,
22iespējams,
23a) neatbilst obligātajiem standartiem, kas noteikti
24atbilstīgi konvencijai vai tiesību aktiem, kas minēti šā nolīguma
25III pielikumā C daļā, atkarībā no tā, kurš no tiem ir
26piemērojams;
27b) izraisa nopietnas bažas - kuru pamatā ir šā panta
283. punktā minētā pārbaude - ka gaisa kuģis vai gaisa kuģa
29ekspluatācija neatbilst obligātajiem standartiem, kas noteikti
30atbilstīgi konvencijai vai tiesību aktiem, kas minēti šā nolīguma
31III pielikumā C daļā, atkarībā no tā, kurš no tiem ir
32piemērojams; vai
33c) izraisa nopietnas bažas, ka netiek efektīvi ievēroti
34un īstenoti obligātie standarti, kas noteikti atbilstīgi
35konvencijai vai tiesību aktiem, kas minēti šā nolīguma III
36pielikumā C daļā, atkarībā no tā, kurš no tiem ir
37piemērojams.
386. Ja vienas Puses kompetentās iestādes rīkojas saskaņā
39ar 5. punktu, tās savlaicīgi informē otras Puses kompetentās
40iestādes par šādas rīcības uzsākšanu, minot šādas rīcības
41iemeslus.
427. Ja pasākumi, kas tiek veikti, piemērojot šā panta 5.
43punktu, netiek pārtraukti, pat ja pamatojums to uzsākšanai vairs
44nepastāv, jebkura no Pusēm var vērsties ar šo jautājumu
45Apvienotajā komitejā.
1Gaisa satiksmes pārvaldība
21. Ievērojot šā nolīguma II pielikumā izklāstītos
3pārejas noteikumus, Puses rīkojas atbilstīgi tiesību aktu
4noteikumiem, kas precizēti šā nolīguma III pielikuma
5B daļā, saskaņā ar turpmāk izklāstītajiem
6nosacījumiem.
72. Puses sadarbojas gaisa satiksmes pārvaldības jomā ar
8mērķi paplašināt vienoto Eiropas gaisa telpu, iekļaujot tajā
9Gruziju, lai pilnveidotu šobrīd spēkā esošos drošuma standartus
10un uzlabotu Eiropas kopējo gaisa satiksmes standartu vispārējo
11efektivitāti nolūkā optimizēt kapacitāti, pēc iespējas mazināt
12kavēšanos biežumu un uzlabot efektivitāti vides standartu
13ievērošanas ziņā. Šajā nolūkā Gruzija no dienas, kad stājas spēkā
14šis nolīgums, novērotājas statusā iesaistās Vienotās gaisa telpas
15komitejā. Apvienotā komiteja atbild par sadarbības pārraudzību un
16atvieglināšanu gaisa satiksmes pārvaldības jomā.
173. Lai atvieglinātu Eiropas vienotās gaisa telpas
18tiesību aktu piemērošanu to teritorijās:
19a) Gruzija veic nepieciešamos pasākumus, lai pielāgotu
20savas satiksmes pārvaldības institucionālās struktūras vienotajai
21Eiropas gaisa telpai, jo īpaši nodrošinot, lai attiecīgās
22pārraudzības valsts organizācijas būtu vismaz funkcionāli
23neatkarīgas no aeronavigācijas pakalpojumu sniedzējiem;
24un
25b) Eiropas Savienība iesaista Gruziju atbilstošās
26rīcības iniciatīvās aeronavigācijas pakalpojumu, gaisa telpas un
27savstarpējās izmantojamības jomās, kas izriet no Eiropas vienotās
28gaisa telpas, jo īpaši, agrīni iesaistot Gruzijas centienus
29izveidot funkcionālos gaisa telpas blokus vai atbilstoši
30saskaņojot ar SESAR.
1Apvienotā komiteja
21. Ar šo tiek izveidota apvienotā komiteja, kuru veido pušu
3pārstāvji (turpmāk - Apvienotā komiteja), kas ir atbildīga par šā
4nolīguma administrēšanu un nodrošina tā pareizu izpildi. Šajā
5nolūkā tā sniedz ieteikumus un pieņem lēmumus gadījumos, ko
6skaidri paredz šis nolīgums.
72. Apvienotās komitejas lēmumi tiek pieņemti vienprātīgi un ir
8saistoši abām Pusēm. Puses tos īsteno saskaņā ar saviem
9noteikumiem.
103. Apvienotā komiteja pieņem savu reglamentu, apstiprinot to
11ar lēmumu.
124. Apvienotā komiteja tiekas pēc vajadzības, kad tas
13nepieciešams. Jebkura Puse var pieprasīt sanāksmes
14sasaukšanu.
155. Puse arī drīkst pieprasīt Apvienotās komitejas sanāksmes
16sasaukšanu, lai censtos atrisināt jebkuru jautājumu, kas attiecas
17uz nolīguma interpretāciju vai piemērošanu. Šādai sanāksmei ir
18jānotiek iespējami nekavējoties un ne vēlāk kā divus mēnešus pēc
19pieprasījuma saņemšanas par sanāksmes sasaukšanu, ja vien Puses
20nevienojas citādi.
216. Lai pareizi īstenotu nolīgumu, Puses apmainās ar
22informāciju un pēc jebkuras Puses pieprasījuma apspriežas
23Apvienotajā komitejā.
247. Ja viena Puse uzskata, ka otra Puse pienācīgi nepilda
25Apvienotās komitejas lēmumu, tā drīkst pieprasīt jautājuma
26apspriešanu Apvienotajā komitejā. Ja Apvienotā komiteja nespēj
27atrisināt šo jautājumu divos mēnešos pēc tā iesniegšanas,
28pieprasītāja Puse drīkst īstenot attiecīgus aizsargpasākumus
29saskaņā ar šā nolīguma 24. pantu
30("Aizsargpasākumi").
318. Neskarot 2. punktu, ja Apvienotā komiteja nav
32pieņēmusi lēmumu par kādu tai iesniegto jautājumu sešos mēnešos
33pēc jautājuma iesniegšanas datuma, Puses drīkst veikt piemērotus
34pagaidu aizsargpasākumus saskaņā ar šā nolīguma 24. pantu
35("Aizsargpasākumi").
369. Saskaņā ar šā nolīguma 6. pantu
37("Investīcijas") Apvienotā komiteja izskata jautājumus
38saistībā ar divpusējiem ieguldījumiem, pateicoties akciju
39kontrolpaketei, vai izmaiņām Pušu gaisa pārvadātāju faktiskā
40kontrolē.
4110. Apvienotā komiteja arī izvērš sadarbību:
42a) veicinot informācijas apmaiņu speciālistu līmenī par
43jauniem tiesību aktiem vai likumdošanas iniciatīvām un norisēm,
44tostarp aizsardzības, drošības, vides, aviācijas infrastruktūras
45(arī attiecībā uz laika nišām), konkurences apstākļu, kā arī
46patērētāju aizsardzības jomā;
47b) pārskatot tirgus nosacījumus, kas ietekmē gaisa pārvadājumu
48pakalpojumu nodrošināšanu saskaņā ar šo nolīgumu;
49c) regulāri pārbaudot nolīguma sociālo ietekmi tā īstenošanas
50gaitā, jo īpaši nodarbinātības jomā, un izstrādājot veidu, kā
51atbilstīgi jāreaģē uz problēmām, kas atzītas par pamatotām;
52d) apsverot iespējamās jomas nolīguma turpmākai izvēršanai,
53arī ieteikumus par nolīguma grozījumiem;
54e) ar vienprātīgu lēmumu vienojoties par priekšlikumiem,
55stratēģijām vai tādiem procedurāla rakstura dokumentiem, kas
56tieši saistīti ar šā nolīguma darbību;
57f) apsverot tehniskās palīdzības nepieciešamību jomās, uz
58kurām attiecas šis nolīgums, un šādu tehnisko palīdzību
59iedibinot; un
60g) veicinot sadarbību attiecīgajā starptautiskajā vidē.
1Strīdu atrisināšana un izšķiršana
21. Ja starp Pusēm rodas domstarpības par šā nolīguma
3interpretāciju un piemērošanu, tās vispirms cenšas rast
4risinājumu oficiālās konsultācijās Apvienotajā komitejā saskaņā
5ar 5. punktu šā nolīguma 22. pantā ("Apvienotā
6komiteja").
72. Katra Puse ar jebkuru strīdu, kas saistās ar šā nolīguma
8piemērošanu vai interpretāciju un kuru tā nav spējusi atrisināt
9saskaņā ar šā panta 1. punktu, var vērsties šķīrējtiesā, ko
10veido trīs šķīrējtiesneši, ievērojot turpmāk izklāstīto
11procedūru:
12a) katra Puse ieceļ šķīrējtiesnesi sešdesmit (60) dienās
13pēc dienas, kad tā saņēmusi šķīrējtiesas paziņojumu par prasību
14izšķirt strīdu, pie kuras ar diplomātiskiem līdzekļiem vērsusies
15otra Puse; trešo šķīrējtiesnesi sešdesmit (60) papildu dienās
16ieceļ pārējie divi šķīrējtiesneši. Ja viena no Pusēm nav iecēlusi
17šķīrējtiesnesi noteiktajā laika posmā vai ja trešais
18šķīrējtiesnesis nav iecelts noteiktajā laika posmā, katra Puse
19var pieprasīt Starptautiskās civilās aviācijas organizācijas
20(ICAO) Padomes priekšsēdētājam iecelt šķīrējtiesnesi vai
21šķīrējtiesnešus atkarībā no konkrētā gadījuma;
22b) trešajam šķīrējtiesnesim, kas iecelts saskaņā ar
23a) apakšpunkta noteikumiem, jābūt trešās valsts
24valstspiederīgajam un jāpilda šķīrējtiesas priekšsēdētāja
25funkcijas;
26c) šķīrējtiesa pieņem savu reglamentu; un
27d) saskaņā ar šķīrējtiesas galīgo lēmumu strīda
28izšķiršanas sākotnējās izmaksas tiek sadalītas vienādi starp
29Pusēm.
303. Pēc Puses pieprasījuma šķīrējtiesa var likt otrai
31Pusei īstenot pagaidu korektīvus pasākumus līdz galīgā
32šķīrējtiesas nolēmuma pieņemšanai.
334. Jebkāds šķīrējtiesas pagaidu lēmums vai galīgais
34lēmums pusēm ir saistošs.
355. Ja viena Puse nerīkojas saskaņā ar šķīrējtiesas
36lēmumu, kas pieņemts saskaņā ar šā panta noteikumiem, trīsdesmit
37(30) dienās no iepriekšminētā lēmuma paziņošanas, otra Puse
38drīkst, kamēr vien šis lēmums joprojām netiek ievērots,
39ierobežot, apturēt vai atsaukt tiesības vai privilēģijas, kuras
40tā saskaņā ar šā nolīguma noteikumiem piešķīrusi vainīgajai
41Pusei.
1Aizsargpasākumi
21. Puses veic visus vajadzīgos vispārīgos vai īpašos
3pasākumus, lai izpildītu savas saistības saskaņā ar šo nolīgumu.
4Tās nodrošina šajā nolīgumā izklāstīto mērķu
5sasniegšanu.
62. Ja kāda Puse uzskata, ka otra Puse nav izpildījusi
7savas saistības saskaņā ar šo nolīgumu, tā var veikt piemērotus
8aizsargpasākumus. Aizsargpasākumi ir ierobežoti attiecībā uz to
9darbības jomu un termiņu tā, kā tas ir noteikti nepieciešams, lai
10atrisinātu situāciju vai saglabātu šā nolīguma līdzsvaru.
11Priekšroka ir pasākumiem, kas vismazāk traucē šā nolīguma
12darbību.
133. Puse, kas apsver iespēju veikt aizsargpasākumus, ar
14Apvienotās komitejas starpniecību nekavējoties informē pārējās
15Puses un sniedz visu atbilstošo informāciju.
164. Puses nekavējoties sāk konsultācijas Apvienotajā
17komitejā, lai rastu visiem pieņemamu risinājumu.
185. Neskarot šā nolīguma 3. panta ("Atļauju
19piešķiršana") d) punktu, 5. panta ("Atļaujas
20atteikšana, atsaukšana, apturēšana vai ierobežošana") d)
21punktu, kā arī 14. pantu ("Aviācijas drošums") un 15.
22pantu ("Aviācijas drošība"), attiecīgā Puse nedrīkst
23veikt aizsargpasākumus, kamēr nav pagājis viens mēnesis pēc
24paziņojuma izdarīšanas saskaņā ar šā panta 3. punktu, ja vien
25konsultāciju procedūra saskaņā ar šā panta 4. punktu nav pabeigta
26pirms noteiktā laika ierobežojuma beigām.
276. Attiecīgā Puse bez kavēšanās informē Apvienoto
28komiteju par īstenotajiem pasākumiem un sniedz visu attiecīgo
29informāciju.
307. Jebkāda darbība, kas uzsākta saskaņā ar šā panta
31noteikumiem, tiek atcelta, tiklīdz vainīgā Puse nodrošina šā
32nolīguma noteikumu izpildi.
1Saistība ar citiem nolīgumiem
21. Šā nolīguma noteikumi ir noteicošie attiecībā pret
3atbilstošajiem noteikumiem līdz šim spēkā esošajos divpusējos
4nolīgumos starp Gruziju un dalībvalstīm. Tomēr pašreizējās
5tiesības veikt gaisa satiksmi, kas izriet no šiem divpusējiem
6nolīgumiem un uz kurām neattiecas šis nolīgums, var turpināt
7īstenot, ja vien nav diskriminācijas starp dalībvalstīm un to
8valstspiederīgajiem.
92. Pēc jebkuras Puses pieprasījuma, Puses apspriežas
10Apvienotajā komitejā par to, vai ieteikt Gruzijai pievienoties
11ECAA nolīgumam.
123. Ja Puses kļūst par cita daudzpusēja nolīguma Pusēm
13vai apstiprina ICAO vai citas starptautiskas organizācijas
14pieņemtu lēmumu, kas skar šajā nolīgumā ietvertos jautājumus, tās
15apspriežas Apvienotajā komitejā, lai noteiktu, vai ir
16nepieciešama šā nolīguma pārskatīšana, lai šādus apstākļus ņemtu
17vērā.
1Grozījumi
21. Ja viena no Pusēm vēlas grozīt šā nolīguma
3noteikumus, tā atbilstoši par savu lēmumu informē Apvienoto
4komiteju.
52. Apvienotā komiteja pēc vienas Puses priekšlikuma un
6saskaņā ar šo pantu drīkst pieņemt lēmumu grozīt šā nolīguma
7pielikumus.
83. Šā nolīguma grozījumi stājas spēkā pēc tam, kad Puses
9pabeigušas attiecīgās iekšējās procedūras.
104. Šis nolīgums neskar Pušu tiesības saskaņā ar
11nediskriminācijas principu un šā nolīguma noteikumiem vienpusēji
12pieņemt jaunus tiesību aktus vai grozīt spēkā esošos tiesību
13aktus gaisa transporta jomā vai ar to saistītā jomā, kas minēta
14šā nolīguma III pielikumā.
155. Ja kāda no Pusēm apsver iespēju pieņemt jaunus
16tiesību aktus vai esošu tiesību aktu grozījumus gaisa transporta
17jomā vai kādā no saistītajām jomām, kas minētas šā nolīguma
18III pielikumā, tā attiecīgi un pēc iespējas informē otro
19Pusi. Pēc jebkuras Puses lūguma Apvienotajā komitejā var notikt
20viedokļu apmaiņa.
216. Katra Puse regulāri, un tiklīdz kā piederas, informē
22otru Pusi par jaunpieņemto tiesību aktu vai esošu tiesību aktu
23grozījumu gaisa transporta jomā vai kādā no saistītajām jomām,
24kas minētas šā nolīguma III pielikumā. Pēc jebkuras Puses
25lūguma Apvienotā komiteja pēc tam sešdesmit (60) dienās rīko
26viedokļu apmaiņu par šā jaunā tiesību akta vai grozījuma ietekmi
27uz šā nolīguma pareizu darbību.
287. Pēc šā panta 6. punktā minētās viedokļu apmaiņas
29Apvienotā komiteja:
30a) pieņem lēmumu, ar kuru pārskata šā nolīguma
31III pielikumu tā, lai tajā vajadzības gadījumā, pamatojoties
32uz savstarpības principu, iestrādātu attiecīgo jauno tiesību aktu
33vai grozījumu;
34b) pieņem lēmumu, lai attiecīgais jaunais tiesību akts
35vai grozījums būtu uzskatāms par atbilstīgu šim nolīgumam;
36un
37c) ierosina jebkādus citus pasākumus, kas īstenojami
38pieņemamā termiņā, lai aizsargātu šā nolīguma pareizu
39darbību.
1Nolīguma piemērošanas izbeigšana
2Jebkura Puse jebkurā laikā ar diplomātiskiem līdzekļiem
3var darīt zināmu otrai Pusei lēmumu izbeigt šā nolīguma darbību.
4Šāds paziņojums ir vienlaikus jānosūta ICAO un Apvienoto
5Nāciju Organizācijas Sekretariātam. Nolīguma darbība beidzas
6pusnaktī pēc Griničas laika Starptautiskās gaisa transporta
7asociācijas (IATA) satiksmes sezonas beigās vienu gadu pēc
8dienas, kad iesniegts rakstveida paziņojums par izbeigšanu, ja
9vien paziņojums netiek atsaukts, Pusēm par to savstarpēji
10vienojoties līdz šā laika posma beigām.
1Provizoriska piemērošana un stāšanās spēkā
21. Šis nolīgums stājas spēkā vienu mēnesi pēc dienas,
3kad ar pēdējo diplomātisko notu ir pabeigta Pušu notu apmaiņa,
4apliecinot, ka ir pabeigtas visas procedūras, kas vajadzīgas, lai
5nolīgums stātos spēkā. Šīs notu apmaiņas nolūkā Gruzija iesniedz
6Eiropas Savienības Padomes Ģenerālsekretariātam savu diplomātisko
7notu, ko tā nosūtījusi Eiropas Savienībai un tās dalībvalstīm,
8bet Eiropas Savienības Padomes Ģenerālsekretariāts iesniedz
9Gruzijai Eiropas Savienības un tās dalībvalstu diplomātisko notu.
10Eiropas Savienības un tās dalībvalstu diplomātiskajā notā ir
11iekļauti visu dalībvalstu paziņojumi, apstiprinot, ka ir
12pabeigtas to procedūras, kas vajadzīgas, lai šis nolīgums stātos
13spēkā.
142. Neatkarīgi no šā panta 1. punkta Puses,
15ievērojot savas iekšējās procedūras un/vai piemērojamos valsts
16tiesību aktus, vienojas provizoriski piemērot šo nolīgumu no tā
17mēneša pirmās dienas, kas ir pēc dienas, kad tiek nosūtīta pēdējā
18nota, kurā Puses paziņo viena otrai, ka ir pabeigtas procedūras,
19kas nepieciešamas, lai šis nolīgums stātos spēkā.
20TO APLIECINOT, pilnvarotie ir parakstījuši šo
21nolīgumu.
22Šis nolīgums sagatavots Briselē,
232010. gada 2. decembrī, divos oriģināleksemplāros angļu,
24bulgāru, čehu, dāņu, franču, grieķu, holandiešu, igauņu, itāļu,
25latviešu, lietuviešu, maltiešu, poļu, portugāļu, rumāņu, slovāku,
26slovēņu, somu, spāņu, ungāru, vācu, zviedru un gruzīnu valodā, un
27visi teksti ir vienlīdz autentiski.
28Latvijas
29Republikas vārdā
30Dana Reizniece,
31Satiksmes ministrijas
32parlamentārā sekretāre
33Līgumslēdzēju Pušu pārstāvju
34parakstus apliecinājis nolīguma depozitārija pārstāvis
35K.Grečmans, ģenerāldirektors
36(K.Gretschmann, Directeur General)
un pielikums
1Nr. 18/2010
2Komisijas Regula (ES) Nr. 18/2010
3(2010. gada 8. janvāris), ar ko groza Eiropas
4Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 300/2008
5attiecībā uz kvalitātes kontroles valsts programmu specifikācijām
6civilās aviācijas drošības jomā
7Nr. 272/2009
8Komisijas Regula (EK) Nr. 272/2009
9(2009. gada 2. aprīlis), ar ko papildina vispārējos
10civilās aviācijas drošības pamatstandartus, kas izklāstīti
11Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (EK) Nr. 300/2008
12pielikumā
13Nr. 1254/2009
14Komisijas Regula (ES) Nr. 1254/2009
15(2009. gada 18. decembris), ar ko nosaka kritērijus,
16lai ļautu dalībvalstīm atkāpties no kopējiem pamatstandartiem
17civilās aviācijas drošības jomā un pieņemt alternatīvus drošības
18pasākumus
19Komisijas Regula (ES) Nr. … […], ar ko nosaka sīki
20izstrādātus pasākumus kopēju pamatstandartu īstenošanai aviācijas
21drošības jomā [notiek pieņemšanas ES mēroga procedūra]
22Komisijas Lēmums (ES) Nr. … […], ar ko nosaka
23sīki izstrādātus pasākumus tādu kopīgu pamatstandartu īstenošanai
24aviācijas drošības jomā, kuros ir Regulas (EK)
25Nr. 300/2008 18. panta a) punktā minētā
26informācija [notiek pieņemšanas ES mēroga procedūra]
27E. Vides aizsardzība
28Nr. 2006/93
29Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīva 2006/93/EK
30(2006. gada 12. decembris) par to lidaparātu
31ekspluatācijas ierobežošanu, uz kuriem attiecas Konvencijas par
32starptautisko civilo aviāciju 16. pielikuma otrā izdevuma
331. sējuma 3. nodaļas II daļa
34Piemērojamie noteikumi: 1. līdz 6. pants un I
35un II pielikums
36Nr. 2002/30
37Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīva 2002/30/EK
38(2002. gada 26. marts) par noteikumiem un procedūrām
39attiecībā uz tādu ekspluatācijas ierobežojumu ieviešanu Kopienas
40lidostās, kas saistīti ar troksni,
41kurā grozījumi izdarīti vai kuras teksts pielāgots ar
422003. gada Pievienošanās aktu un 2005. gada
43Pievienošanās aktu
44Piemērojamie noteikumi: 1. līdz 15. pants, I un
1Nr. 2027/97
2Padomes Regula (EK) Nr. 2027/97 (1997. gada
39. oktobris) par gaisa pārvadātāju atbildību nelaimes
4gadījumos ar grozījumiem, kas izdarīti ar:
5Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK)
6Nr. 889/2002 (2002. gada 13. maijs), ar ko groza
7Padomes Regulu (EK) Nr. 2027/97
8Piemērojamie noteikumi: 1. līdz